Tatra Trucks, le plus ancien constructeur de véhicules routiers et tout-terrain et deuxième plus ancien constructeur de camions à moteur à combustion interne au monde, met à jour sa production de moteurs à la pointe de la technologie. Une cellule de fabrication avec trois centres d’usinage Heckert HEC 800, automatisée par un système de palettes augmente l’efficacité et réduit l’espace nécessaire de près d’un quart.
Tatra, constructeur automobile de Kopřivnice, République tchèque, a commencé à produire des calèches dès 1850 et fabrique des automobiles depuis la fin du 19ème siècle. Aujourd’hui, ce sont surtout les lourds camions Tatra qui convainquent par leur aptitude au tout-terrain, leur grande fiabilité et leurs excellentes propriétés d’utilisation – même dans des conditions météorologiques extrêmes telles que le gel ou les températures désertiques.
Parmi les caractéristiques particulières des véhicules figure le concept Tatra, châssis avec tube porteur central et demi essieux à suspension individuelle, qui permet de monter un châssis avec n’importe quel nombre d’essieux, de 4 × 4 à 12 × 12 et plus. Les moteurs Diesel V8 et V12 à refroidissement direct par air de la série Tatra T3, équipés d’un turbocompresseur et d’un échangeur air-air, font également partie des arguments de vente uniques (USP). La production a lieu au siège social de Kopřivnice, en République tchèque. C’est là qu’est construit le châssis complet des véhicules T158 Phoenix qui existent avec différentes superstructures telles que des conteneurs, des bétonnières, des réservoirs et des superstructures spéciales. Des véhicules de la série T815-7 Force sont également fabriqués, ils sont disponibles en version civile (par exemple des véhicules de pompiers, etc.) et en version militaire. Le responsable de la technologie et des processus, Martin Kappler, explique : « Pour nos véhicules de la série Force, nous fabriquons presque tous les composants nous-mêmes : le châssis complet, la cabine, le moteur et le mécanisme de transmission. » La gamme de production de Tatra comprend également la gamme Tactic de véhicules de taille moyenne, conçue exclusivement à des fins militaires.
La nouvelle Heckert HEC 800, livrée début 2025, est la base de la cellule de production qui a été mise en service entre-temps. La machine dispose d’équipements spéciaux, dont par exemple une course allongée à 2 050 mm sur l’axe Z, un axe NC dans la broche pour la commande d’outils spéciaux et un magasin pour outils longs jusqu’à 1 250 mm. Le responsable des processus, M. Kappler, explique : « La cellule prend en charge l’usinage complet de nos carters de moteur à 8 et 12 cylindres et remplace de plus en plus la ligne de transfert. » Les ébauches sont des pièces coulées en fonte GG20 alliée au cuivre, d’une dimension d’environ 1200 × 600 × 700 mm et d’un poids d’environ 400 kg. L’usinage complet s'effectue en quatre opérations de serrage à l'aide de dispositifs de serrage hydrauliques spéciaux développés et fabriqués par Starrag. Dans une deuxième étape, la cellule de production sera prochainement complétée par une machine Heckert HEC 800 identique. Et dans une troisième phase d’extension, Starrag intègre la Heckert HEC 800, qui assure actuellement encore le pré-usinage externe des ébauches en fonte. La mécanisation de la cellule de production est assurée par un système de stockage de palettes flexible se composant d’une étagère avec douze emplacements pour palettes et d’un convoyeur linéaire. Ce dernier assure le transport des palettes entre les machines ou les postes de mise en place des machines. Le système de stockage de palettes continuera également à se développer au fur et à mesure que le nombre de machines augmentera.
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