ECOSPEED en route vers le Japon
Quatre fois plus rapide que la concurrence – Un fournisseur de Boeing aux commandes du premier centre d’usinage ECOSPEED au Japon • Environ un tiers des centres d’usinage Ecospeed fabriqués jusqu’ici était destiné à l’Asie. Ce succès entre désormais dans une nouvelle phase, avec une nouveauté : pour la première fois, un grand fabricant japonais de composants du domaine de l’aviation a acheté un ECOSPEED de Starrag Group.
« Je suis entièrement persuadé qu’il n’existe aucune machineoutil capable d’égaler un ECOSPEED en termes de performances, explique Alfred Lilla, responsable du segment de marché Aerostructure. Il y a quelques années, Lilla a tenté une expérience lors de son premier séminaire ECOSPEED en Chine et créé la surprise générale auprès des représentants de toutes les entreprises présentes, renommées dans le secteur de l’aviation. Un centre d’usinage ECOSPEED a fraisé un élément de renforcement latéral d’un Airbus en l’espace de 95 minutes avec une très haute précision. L’entreprise chinoise qui accueillait le séminaire a eu besoin de neuf heures pour la même opération.
Depuis, la série ECOSPEED de Scharmann a conquis l’industrie aérospatiale asiatique grâce aux performances de ses machines : Korea Aerospace Industries Ltd. (KAI), située à Sacheon-City (Corée du Sud) compte parmi ses meilleurs clients. Depuis 2009, le seul fabricant d’avions coréen a commandé douze centres d’usinage de type ECOSPEED pour l’usinage à très haute vitesse de composants de structures en aluminium. KAI a récemment commandé deux ECOSPEED F supplémentaires pour compléter en 2016 l’une des plus grandes lignes couplées au monde avec neuf machines, trois stations de préparation, deux chariots de manutention et 60 palettes au total. Lilla : « Ce client de longue date possède également trois centres d’usinage ECOSPEED pour la fabrication d’un revêtement d’aile long de 20 mètres ».
Des temps d‘usinage jusqu‘à 75 % inférieurs
Les machines de cette série ont fait leurs preuves, en particulier grâce à la tête d’usinage Sprint Z3 cinématique parallèle pour le fraisage quintuple simultané et hautement dynamique de composants en aluminium très exigeants. Grâce à cette technique, KAI traite par exemple les éléments de structure de surfaces hautement complexes de l’Airbus A 350 XWB.
Au total, l’entreprise a déjà enregistré 35 commandes ECOSPEED en provenance de Corée du Sud et de Chine. La 36ème commande constitue toutefois la cerise sur le gâteau : Lors de l’été 2014, grâce aux références asiatiques dont elle bénéfi cie et à l’issue d’un test d’usinage extrêmement convaincant, Starrag Group a obtenu son premier contrat japonais, avec un fournisseur de Boeing. « Sur un ECOSPEED, nous avons usiné quatre fois plus rapidement que tous nos concurrents un composant de structure d’avion de taille moyenne pour le compte de Boeing », explique le responsable des ventes d’Aerostructure. En 2016, un ECOSPEED F 2040 entrera en service dans cette entreprise aérospatiale de renommée mondiale, qui souhaite effectuer ses premières expériences sur centres d’usinage haute performance de composants de structure en vue de commander ensuite d’autres centres d’usinage.
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