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Travailler avec les pros des T&I

Interview avec Dr. Eberhard Schoppe, ingénieur, directeur de Heckert GmbH à Chemnitz (membre du groupe Starrag suisse) L’interview a été menée par Nikolaus Fecht, journaliste spécialisé de Gelsenkirchen

« Ce que veulent les clients : des ‹ couteaux suisses › » Ce qui est très demandé par les clients de l’industrie des machines-outils, ce sont des ‹ couteaux suisses ›, qui fabriquent également dans l’usine du futur des pièces complexes en une seule opération en consommant aussi peu d’énergie que possible : le Dr. Eberhard Schoppe, ingénieur, directeur de Heckert GmbH à Chemnitz explique comment cette tendance se répercute sur l’unité commerciale opérationnelle « Transportation & Industrial components » (T&I) qu’il dirige.

Dr. Eberhard Schoppe (né en 1955) est responsable depuis le 1er janvier 2015 de l’unité commerciale Transportation & Industrial components, qui traite les segments de marché Heavy Duty Vehicles & Engines, On-Road Vehicles et Industrial Components avec les marques Heckert et WMW. Auparavant, il était depuis 2004 responsable de l’ex-unité commerciale 2 à Chemnitz. Il était membre de la direction depuis 1999 en tant que directeur de la technique et de la production, après avoir travaillé dans la planification de la production et dans la distribution à l’étranger depuis 1994. Avant de nous rejoindre, il a travaillé comme directeur technique chez un autre fabricant international de machines-outils. Le Dr. Eberhard Schoppe est ingénieur diplômé en construction mécanique de l’Université de Technologie de Chemnitz.

Dr. Schoppe, qu’est-ce qui distingue les clients typiques des « Transportation & Industrial components » et que fabriquent-ils ?

Dr. Schoppe: « Transportation » (le transport) couvre toutes les applications d’éléments de construction dont le produit final est utilisé sur la route, sur des rails et sur l’eau. Les pièces de moteurs et de boîtes de vitesses pour l’industrie des véhicules individuels et utilitaires comptent parmi ces éléments typiques. Les « Industrial components » (composants industriels) comprennent les éléments et les modules de construction cubiques techniquement complexes. Parmi les pièces de référence figurent les carters de transmission pour installations éoliennes, les carters de compresseurs, les éléments de carter pour les machinesoutils ou les machines textiles ainsi que les carters pour la microtechnique. La variété des pièces des différents utilisateurs finaux est quasiment infinie.

Combien de sociétés du groupe Starrag travaillent dans cette unité commerciale, où voyez-vous les forces de chacune de ces entreprises ?

Dr. Schoppe: Les usines Heckert à Chemnitz et Starrag à Bangalore en Inde font partie de l’unité commerciale T&I. Elles créent des prestations complètes pour les applications des différents segments de marché. Nous ne fournissons alors pas seulement les machines mais nous proposons également des solutions technologiques globales : du développement de technologies de fabrication spécifiques pour le client à la planification individuelle des sections de production. L’accent est mis sur l’intégration des composants de système. Sont compris notamment le stockage et la manipulation des pièces, les machines à laver, les stations de mesure, la technique de montage, la sélection d’outils et la préparation de dispositifs. Avec sa gamme intégrée de produits : des petites machines à partir d’une taille de palettes de 400 mm × 400 mm jusqu’aux centres d’usinage de grande taille pour des dimensions de palettes de 2 500 mm, Heckert est un fournisseur haut de gamme proposant une proportion croissante de solutions complètes clés en main provenant d’une source unique. La productivité et l’exactitude de longue durée sont prioritaires au plus haut niveau de précision. À côté de l’usinage 4 axes, les besoins d’usinage complet avec une configuration machine de 5 axes sont en augmentation. Avec sa gamme de produits, Starrag India se concentre en premier lieu sur le marché indien dans le domaine d’application mentionné. Ici, ce sont également la productivité mais aussi une orientation marquée sur les prix qui sont au premier plan

Quels sont les points communs entre la branche des transports et les fabricants des composants industriels, qu’est-ce qui les différencie ?

Dr. Schoppe: Pour nous, c’est l’usinage de pièces cubiques qui importe. L’application directe « Transport » ou « Industrial components » n’est pas alors un critère de différenciation décisif. Dans les deux cas, ce qui est avant tout demandé ce sont les coûts de fabrication les plus bas et un maximum de fiabilité et de précision. Les différences entre les applications dans le domaine des transports et les composants industriels résident avant tout dans le caractère des séries. Le nombre de pièces dans le secteur des transport est en général nettement supérieur. Par ailleurs, il existe une demande croissante de solutions d’automatisation, d’installations périphériques, de technique de mesure et de dispositifs de montage. Les exigences augmentent aussi en raison de ce qu’on appelle le business clés en main.

Et dans le domaine des « Industrial components » ?

Dr. Schoppe: Il s’agit généralement de nombres de pièces plus petits, en fonction de la pièce du client : c’est pourquoi, ce sont des machines ajustées spécifiquement au client qui sont demandées. Nous répondons à ces exigences avec notre série de machines HEC modulaires, qui peuvent être complétées avec des solutions personnalisées. En revanche, la série IWK de Starrag India se distingue par une standardisation stricte adaptée avant tout aux pièces de référence typiques dans ce segment. Il s’agit de machines à quatre axes, qui sont adaptées aux besoins du marché indien et représentent, dans une large mesure, un nouveau développement à part entière.

Le secteur des transports est marqué par de nouveaux concepts d’entraînement (mot clé : moteur électrique) et par la tendance à la construction légère avec de nouveaux matériaux et composites. Comment ces tendances se répercutent-elles sur les machines-outils de votre unité commerciale ?

Dr. Schoppe: En ce qui concerne les pièces des clients, il existe une tendance nette à l’intégration des éléments de construction : Autrefois, les fabricants assemblaient différents composants pour constituer un module. Aujourd’hui, les composants de série sont nettement plus compliqués dans le domaine du transport. Nous répondons à cette tendance avec le modèle à 5 axes de la série HEC, qui permet d’usiner cinq côtés d’une pièce en une seule opération. Pour cela, les séries HEC sont disponibles dans un modèle U5 avec un cinquième axe au niveau de la tête de broche, et dans un modèle X5 avec une table pivotante sur le côté de la pièce. L’intégration supplémentaire des fonctions de rotation transforme enfin la machine de perçage et de fraisage typique de Heckert en un centre d’usinage complet, qui diminue nettement la quantité de travail de fabrication grâce à son nombre réduit de positions de serrage tout en augmentant la précision de chaque pièce sans réglage supplémentaire. Notons également la vaste palette technologique proposée par le groupe Starrag dans les domaines Transportation et Industrial components. C’est ainsi que ce segment de marché comprend, à côté de la fabrication de pièces cubiques, également l’usinage entièrement rotatif d’éléments de construction comme par exemple celui de roues de chemins de fer.

» En 2020, nous serons le partenaire privilégié des clients de nos segments de marché et de nos groupes d’application «

Le sujet à la mode, toutes branches confondues, c’est Industrie 4.0. Votre unité commerciale est-elle aussi touchée par la quatrième révolution industrielle ?

Dr. Schoppe: Industrie 4.0 est réellement le sujet du jour. Je la vois moins comme une révolution industrielle que comme une évolution rapide avec un processus d’innovation dynamique : Le matériel et les logiciels apparaissent à un rythme d’innovation, qui augmente fortement le degré d’intelligence intégrée de nos centres d’usinage et des systèmes de fabrication impliqués. Un défi essentiel est ici la conception des interfaces : la communication ne doit pas seulement fonctionner à l’intérieur de l’unité d’usinage ou de manipulation, mais avant tout entre elles. De même, il faut intégrer les systèmes de planification de commande de la production. La mise en réseau de l’ensemble du système de production requiert donc un point de départ global, que l’on ne peut atteindre que difficilement actuellement en raison de la variance des systèmes. La tendance incessante des cahiers des charges à devenir toujours plus détaillés a un effet défavorable côté client. Des systèmes de fabrication plus complexes et un grand nombre de solutions possibles rendent plus difficile la conversion rapide et surtout bon marché vers le concept Industrie 4.0. Il faudra encore attendre quelques temps avant l’établissement de normes, qui doivent arriver en raison de la pression des coûts.

Qu’en est-il de la standardisation à l’intérieur de votre unité commerciale ?

Dr. Schoppe: On parle beaucoup actuellement d’un système modulaire pour les grands centres d’usinage que Heckert, Scharmann et Starrag devraient bientôt lancer. C’est exact. Nous avons toute une série de variantes comme dans le domaine des têtes de broches et de fraisage par exemple, qui peuvent démontrer leurs atouts dans différents secteurs du marché. Nous voulons proposer un grand nombre de combinaisons possibles avec un système modulaire uniformisé. Beaucoup de nos sous-ensembles comme par exemple les bâtis et les montants sont similaires et il serait donc judicieux de les aligner sur le même modèle pour obtenir un concept modulaire. Les systèmes adaptatifs comme notre magasin tour également utilisé comme complément par Starrag et Scharmann, sont de plus en plus demandés. Avec les systèmes modulaires, nous allons encore plus loin en uniformisant les sous-ensembles similaires. Mais là aussi, il existe un certain étagement de la modularité. Il n’y a donc pas de bâti unique mais toute une série de variantes de bâtis au sein du système modulaire. L’identité de nos différentes marques sera maintenue, étant donné que l’objectif n’est pas d’obtenir des machines uniformisées, puisque cela signifierait faire des compromis. Nous continuerons donc à adapter les machines aux différents segments de marché, tout en ayant recours à la devise « La diversité au lieu de l’uniformité » sur un système modulaire précis. Je suppose même que cette diversité s’étendra encore, puisque nous ferons naître de nouvelles possibilités.

Dans votre magazine client, il est question de nouvelles voies dans la production de machines ?

Dr. Schoppe: Nous avons analysé nos processus de production sous plusieurs aspects. Sur la base d’une gestion d’atelier « du bas vers le haut », nous avons défini clairement les étapes du processus au sein de notre production. L’introduction de la méthode 5S a permis de réaliser un pas supplémentaire vers la « Production Excellence ». Par ailleurs, nous soumettrons chaque étape du processus, en particulier dans le montage, aux critères du « Lean Management », de manière à atteindre nos objectifs d’optimisation de la productivité et de l’efficacité. On parle alors de la « Production Excellence ». Cela se produit toujours dans le contexte des besoins des clients et de la comparaison concurrentielle.

Un coup d’oeil vers l’avenir s’il vous plait : où en sera votre unité commerciale dans cinq ans ?

Dr. Schoppe: En 2020, nous serons le partenaire privilégié des clients de nos segments de marché et de nos groupes d’application. Nous proposons des machines individuelles et des systèmes confi urés avec précision, de manière à permettre aux clients d’atteindre leurs objectifs de rentabilité, de fiabilité et de croissance.