120 experts, 10 stations, 2 jours
AERO STRUCTURES TECHNOLOGY DAYS 2016
Des faits précis en disent souvent plus sur un événement qu’un long discours : Lors des « Aero Structures Technology Days 2016 » qui se sont tenus en mars, 120 experts de l’industrie aéronautique du monde entier ont pu s’informer, auprès de 10 stations de l’unité commerciale « Aerospace & Energy », sur la fabrication précise et hautement productive de composants de structures d’avions en titane et en aluminium, suivant la devise de Starrag Group : « Engineering precisely what you value ».
« Nous montrons ici comment nous assurons la sécurité de la production en augmentant la disponibilité et la qualité des composants, et comment nous augmentons la productivité ». Le message du Dr Norbert Hennes, directeur de la nouvelle unité commerciale « Aerospace & Energy », a eu un écho positif auprès des représentants de l’industrie aéronautique. En raison de la demande en nouveaux avions constamment en hausse, ils doivent en effet augmenter leur productivité, et ce dans les conditions spatiales très souvent limitées de leurs bâtiments de production. Pour répondre à ce défi de taille, nous avons conçu, p. ex. pour des composants de structure de taille moyenne (dimensions de palettes : 1 500 mm × 4 000 mm), la nouvelle ECOSPEED F 1540, qui se distingue par une hausse du rendement pouvant atteindre 87 % sur une empreinte extrêmement petite. La centième machine de la série ECOSPEED, inaugurée lors des « Aero Structures Technology Days 2016 », se caractérise en outre par une installation signifi cativement simplifi ée et une mise en service rapide.
Aussi, le concept « Industrie 4.0 » de Starrag Group n’est plus une vision d’avenir, mais d’ores et déjà une réalité, destinée à garantir une sécurité de production élevée. Le système de fabrication fl exible (FMS) pour l’entreprise Korea Aerospace Industries Ltd. (KAI) basée à Sacheon (Corée) est un parfait exemple. Le seul fabricant d’avions sud-coréen a commandé neuf centres d’usinage de type ECOSPEED F reliés entre eux par un système de transport sur rails. En 2016, ce FMS sera complété par l’une des plus grandes lignes couplées de l’industrie aéronautique au monde. Un calculateur- maître, qui surveille automatiquement tous les processus, fait offi ce d’élément central. « Il fait en sorte que tout se déroule automatiquement », a déclaré le Doktor-Ingenieur Bruno Valkyser, directeur du département Electrical Engineering and Commissioning. « L’utilisateur doit uniquement serrer les pièces à usiner sur les palettes. Le reste se déroule automatiquement ». Le calculateur- maître contrôle l’ensemble du processus, depuis le chargement automatique et l’enregistrement des matières premières jusqu’au déchargement des composants fi nis.
La nouvelle broche de 150 kW a également suscité un vif intérêt à Mönchengladbach (Allemagne). Par rapport aux broches typiques de 80 kW des concurrents, la performance d’enlèvement est quasiment doublée (+ 87 % précisément). Le Diplomingenieur (BA) Lüder Kahle, Supervisor Applications ECOSPEED : « Nous avons développé, comme complément à notre version standard de 120 kW, une broche de 150 kW pour une utilisation dans la tête d’usinage Sprint Z3 cinématique parallèle de la série ECOSPEED ». De nombreuses innovations techniques, parmi lesquelles la surveillance étendue de la broche, permettent d’augmenter sensiblement les puissances de coupe, la cadence d’enlèvement effective s’élevant à 12 l/min, soit une amélioration de 25 % par rapport à la broche de 120 kW. La commercialisation de la nouvelle broche est prévue pour 2017.
Il faut savoir que les temps morts élevés infl uent également sur les performances. Une grande quantité de temps de production est par exemple perdue lors du contrôle de divergences géométriques. Un nouveau procédé permettant à chaque utilisateur de contrôler la cinématique de la tête, et de la compenser si cela est vraiment nécessaire, a été développé, résultant en un gain de temps considérable. Il permet à l’utilisateur de contrôler rapidement et à tout moment la machine et le protocole des résultats, et de garantir ainsi la qualité des composants. « Le programme ECO-TRIM permet à chaque utilisateur de contrôler la machine et de compenser rapidement les divergences en cas de besoin », a expliqué Thomas Troup, chef du département Application Engineering, dans le cadre de démonstrations sur un centre d’usinage ECOSPEED F. « La tête Sprint Z3 du centre d’usinage peut être contrôlée géométriquement de manière simple et très rapide, même avec peu de connaissances préalables. Le contrôle entièrement automatisé dure 40 minutes, y compris le protocole avec horodatage de l’état actuel de la machine et les divergences géométriques pour la dernière empreinte digitale électronique enregistrée dans le CNC. »
Ces trois moments forts, mais aussi les démonstrations sur les sept autres stations et sur les stands des partenaires technologiques (comme Ceratizit, CGTech, GMN, Haimer, Ingersoll, Iscar, Kennametal, Sandvik, Siemens, Walter) ont été bien accueillis par les visiteurs venus d’Allemagne, d’Amérique du Nord, de Belgique, de Chine, de Corée, de France, de Grande Bretagne, de République tchèque et de Russie, tout comme l’intervention du Professor Doktor Christian Brecher du Laboratoire de machines-outils de l’Université technique de Rhénanie-Westphalie à Aix-la-Chapelle (voir également l’avis général : l’opinion des visiteurs allemands et étrangers). Ou comme l’a souligné ce client de longue date : « Ici, tout concorde : productivité, profi tabilité et sécurité de processus. »
Avis général : l’opinion des visiteurs allemands et étrangers
Environ un sixième des 100 centres d’usinage ECOSPEED vendus jusqu’à maintenant (16 précisément) est utilisé chez Premium AEROTEC. « Outre l’effi - cience hors pair des machines de Starrag Group, les installations de production ont été perfectionnées et adaptées précisément à nos besoins », a expliqué le Dr Matthias Lange, directeur du département Zerspanung Kubus & Rotation (Serrage Cube & Rotation) à l’usine de Varel (Allemagne). « Grâce au fraisage 5 axes simultané hautement dynamique, la cinématique parallèle est notre référence pour le serrage de composants grands et complexes par rapport à l’usinage conventionnel. »
Starrag Group bénéfi cie également d’une excellente réputation en Chine :
Yang Hong, vice-président général de l’entreprise Aviation Industry Corporation of China (AVIC : holding publique chinoise spécialisée dans la construction aéronautique, dont le siège se trouve à Pékin) était par exemple en 2015 l’invité d’honneur des « Turbine Technology Days » de Rorschacherberg, en Suisse, où se situe le siège social de Starrag Group. Certainement en raison des investissements à venir de l’industrie aéronautique chinoise dans la technique de production, une délégation d’une fi liale infl uente du groupe Avic était présente lors des « Aero Structures Technology Days 2016 ». Zhang Yuan, directeur adjoint du département Product Management d’Avic Beijing Aeronautical Manufacturing Technology Research Institute de Pékin, a visiblement été impressionné lorsqu’il a jeté un oeil en coulisses. Accompagné de son équipe, il s’est en effet attardé sur les dix stations de démonstrations.
L’entreprise britannique Hyde Group, qui fi gure parmi les leaders européens du secteur de l’ingénierie aérospatiale, développe depuis 40 ans déjà des solutions de conception et de fabrication pour de nombreux clients. Pour beaucoup de constructeurs d’avions, Hyde fait offi ce de partenaire digne de confi ance en matière de solutions d’ingénierie. Néanmoins, l’entreprise ne travaille pas encore avec les machines-outils de Starrag Group. C’était donc la première visite de Paul Mellor à Mönchengladbach et son premier contact avec la technologie des tripodes dans une usine. Le directeur technique de la division Aero Products de Hyde Aero Products Limited de Dukinfi eld (Grande Bretagne) a montré un intérêt et un enthousiasme certains pour la machine ECOSPEED équipée de la nouvelle broche de 150 kW. Paul Mellor : « Au vu de sa précision et de son effi cacité, elle pourrait être une solution pour nos activités à venir. Et en considérant le logiciel et les services supplémentaires, elle apparaît être une solution idéale pour nous. J’attends avec impatience une collaboration sur de futurs projets. »
La technologie des tripodes a également suscité l’intérêt de Michael Lurquin, du Machining Competence Center de l’entreprise belge SONACA (Société Nationale de Construction Aérospatiale SA) de Gosselies. « Je suis très impressionné par la façon dont l’ECOSPEED usine les composants en aluminium », nous a confi é l’expert. Michael Lurquin a été fasciné par les caractéristiques de l’ECOSPEED F 1540 et les démonstrations des différentes prestations de services (telles que l’Application Technology ou l’Advanced Training). Il a également été conquis par le savoir-faire et les connaissances des spécialistes de la nouvelle unité commerciale « Aerospace & Energy » de Starrag.
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