Entre les deux sociétés géographiquement proches, les fréquents allers-retours ont permis au fabricant de machines d’affiner les améliorations IHM, l’Interface Homme-Machine: rendre l’usage le plus intuitif possible, grâce à des simplifications de langage portant sur l’évidence d’images et de graphiques, sur leur côté plus explicite, plus accessible. Une maîtrise augmentée des données traitées et transportées puisque ces machines conçues pour être autonomes jour et nuit, pour recevoir des instructions même à distance, sont clairement aujourd’hui dans l’ère du 4.0.

Ce qui frappe chez Del West Europe SA à Roche, c’est la multiplicité des matériaux usinés. Et pas seulement pour l’horlogerie, puisque que cet acteur leader de l’usinage est actif dans d’autres secteurs microtechniques. «Il est vrai que du côté des aciers, nous usinons plus d’une quinzaine d’alliages, ne serait-ce qu’avec nos clients dans la F1. Il y aussi les titanes, les aluminiums qu’on voit plus rarement dans l’horlogerie, sans parler de tous les autres matériaux …» confirme Olivier Conne.

Or, lorsqu’il y a génération de copeaux, il est précieux de pouvoir en observer les comportements qui sont propres à chaque matériau. Pour les métaux précieux par exemple, outre qu’ils doivent aussi être exfiltrés de la zone d’usinage, il faut qu’ils soient récupérables à plus de 99 %. Grâce à cette confrontation d’expertises, Starrag a mieux pu s’orienter dans la conception d’un convoyeur convenant à toute typologie de copeaux, qu’il s’agisse de pelotes ou de microéléments à filtrer et par conséquent prévenir tout risque d’obstruction des tuyaux d’arrosage de l’huile comme toute entrave des cycles en circuit fermé.