自 60 年前成立以来，该公司一直在加工 超大型工件。目前，在丹麦的巴里特市每 年加工超过 10,000 公吨的钢，并且这个 数字还在不断上升，因为新型海上风力涡 轮机需要的组件只会越来越大。这种趋势 也对五台立式车铣和镗铣床产生了影响， 这五台机床的最大车削半径已经扩大至 Albrechtsen 在 2015 年提出的 7,500 mm。“为了满足一个客户的需求，我们 再次修改了我们的机床，”总经理解释说。 “由此导致对机床周围的罩壳也进行了修 改，同时还对换刀装置进行了改造。在此 基础上，现在法兰的最大车削半径达到 了 9,000 mm。”

但这能满足输出功率高达 16 MW 的最新 直接驱动式风力发电站的需求吗？它所需 要的组件是直径为 9,000 或 10,000 mm 的转子壳体；但直径为 11,500 mm 的更 大型工件也在讨论中。因此，那些希望永 远跟上风力发电行业发展步伐的企业需要 开始考虑“超大规模化”，尤其是因为在 该领域来自中国的竞争日益加剧。此外， 供应商不单需要加工的新型高强度不锈 钢、铝合金和铸件越来越多，复合材料的 加工比例也稳步上升。

HACO 总经理，Henning Albrechtsen

与一家海上风力发电厂知名制造商的多年 客户合约现在需要重新考虑。HACO 和 Valmont 决定采用一种更可持续的合作方 式。这家来自日德兰半岛的家族公司正在 位于勒泽克罗的 Valmont 总部附近为两台  龙门机床成立一家分厂。这家分厂可以为 他们共同的客户生产巨大的组件，而无需 通过重型货物运输工具进行之前提到的长 途陆地运输。勒泽克罗靠近海边也是其优 势之一。“即使是巨大的、超重的转子壳 体都可以在这里通过船只以环保方式进行 运输，并在位于海岸附近的海上风力发电 厂制造商处进行组装。”负责斯达拉格项 目监督工作的 Erz 解释说，“通过这种方 式，我们避免了不得不通过重型货物运输 刚性组装：成熟的直线电机 驱动技术（图：叉形头）可 确保高精度和高效的加工。 工具进行长途运输的问题。如果是那样， 不仅会阻碍公路交通，还会造成环境污 染。”